可是也许观众愿意看到这样的斗争场面，但是业内人士却认为罗里这样做是非常冒险的，如此的高速的缠斗，说不准下一刻两人就撞车一起飞出去了，而这场无论谁排第一第二，车队总是最大的赢家，能安稳带回积分才是最重要的，车手因为身处战局有时未必能全然冷静，谁能眼睁睁地看着到手的胜利就这样飞走呢，但车队的责任就是该在他们失去控制的时候拉他们一把，让他们看清眼前的情势，所以无论维斯和金西谁快谁慢，罗里都该给他们做一个提示，然而他却没有。
好在维斯还是经验丰富的，在连续好几圈里都动手未果，反而磨损掉自己不少的轮胎，而身后的奈尔也在趁势越靠越近，意识到这样的情况，维斯布鲁克最终还是放弃了，这个冠军多出来的八分的确重要，但是如果他连亚军都保不住，岂不更加得不偿失，而且更重要的一个理由是，他知道金西并没有退让的想法，他想赢的心半点不输于自己，于是一番权衡之后，维斯还是选择呆在了原位。
就在他重新回到和金西三秒左右的距离处，罗里的手终于从tr上放了下来，昆比p房的众人也松了一大口气，只是各自的脸色都有些复杂，说不清是喜是忧。看似这场超车的小风波就算这样消弭过去了，可是所有人都知道，这不过是暂时的过去而已。哪怕金西今天不面对这个结果，只要他在昆比一天，只要维斯一直落后于佳尼特，只要金西离冠军还有差距，那么这个时刻其实早晚会到来的，这就是现实。
最后，金西从头带到尾的顺利拿到了他人生的第二个冠军，而且还是主场的冠军，维斯第二，奈尔第三。纽博格林的现场爆发出雷鸣般的欢呼，金西在过了终点线后，从维修人员手中接过了德国的国旗，挥舞着和场内的观众招呼致谢，昆比用一场大胜证明了自己在车迷心中不衰的地位。
领奖台上，维斯和金西两人非常友好地拥抱了，似乎之前的一场争斗并没有遗留下什么硝烟的味道，但能站在这里的人，谁又是轻易服输的呢，好戏只是还在后头而已。
金西比之第一次拿到冠军，这次竟然显得更加兴奋，在满场的山呼海啸中，他高高地举起自己手中的奖杯，在那一刻，拿到季军就站在他下手的奈尔清晰的看见金西的眼中那一闪而逝的狠戾之色，而奈尔曾回想起来，也怀疑过自己当时是不是眼花了，因为他再也没有在金西的脸上看见过这样的神情了，可是很久以后他才慢慢想明白，那时的金西还带着年轻和青涩，随着他变得越来越沉稳，更善于隐藏自己的情绪，这样的好胜之心也早已慢慢的融进了他的心里，不再浮于表面。
昆比主场的德国站就在这样轰轰烈烈的气氛下圆满的结束了，场面上看可谓是皆大欢喜，昆比得到双赢的结果，追近了和萨蒂卡还有佳尼特的分差，而奈尔也继首站澳大利亚之后再一次登上了领奖台，为西斯莱拉赢得了宝贵的胜利，原本还一片不看好他的人又都纷纷回头说起这个“天才少年”的好来，所用溢美之词不甚枚举，倒是领队约瑟夫对外的态度始终如一，他相信奈尔的技术，也觉得车队会越来越好。
而金西和奈尔的好状态又一直延续到了两周后的匈牙利站，结果是金西拿到了第四，奈尔拿到第六，虽说没有上领奖台，但就匈牙利亨格罗林这样的慢速赛道，处处都是慢弯，天气又热，对轮胎也损耗极大，如此超车不易的比赛中能在其他几位前辈围攻的情势下抢到如此成绩，已经算是不错了，特别是奈尔，他当然也会急躁也会失去冷静，但比之一开始的热血上头，完全不管不顾的样子，此刻已经有了长足的进步，至少在好几个紧急关头他都凭自己的本事给避开了，一两场还能说是巧合，四场五场下来，每场都平均保持在六、七名的位置，真的是非常不容易了，毕竟还有三大款爷车队在前，还有这么多前辈在前，奈尔不过是一个刚进入围场一年的新人而已。
至于金西的表现，早就没什么好说了，基本上围场里活着的人都把他轮流夸了一遍，德国媒体更是以“未来的车王”、“未来的车神”这样的话来形容他，好在也就一个地球，要是有其他星系生命，估计他们能把报道发上太空去，生怕别人不知道一样。
金西对此的反应也只是哈哈一笑，或者调侃两句“我知道我很好，你们别太爱我了，我会害羞的”这样不着边际的鬼话，让人家都没办法严肃的问下去，倒也适时地阻挡了很多有心人士的窥探。
匈牙利站之后就迎来了今年为期三周的夏休期，和冬休一样，关闭工厂，强制停工，但是各个车队还是不舍得放弃这样一个研发的大好机会，fia不让实质c,ao作就用模拟器练习，该加班的加班，该通宵的通宵，整个车组反而比平时比赛还要忙，而车手也有他们的计划要完成，保证体能训练，随时为之后的比赛保持状态。
奈尔这一阵也跟着非常忙，西斯莱拉正在为明年的升级研发做测试，许许多多的数据都需要他来反馈，他和之前一样，又是泡在罗马本部整整一周多的时候回不去，等到到了家，只想一头栽倒睡个昏天黑地，那种j-i,ng神的紧张可不是一般工作能有的。
相比于西斯莱拉的争分夺秒，昆比自然也不会落下，不过他们每年的研发方向都有个具体的目标，而且整体基础水平也比西斯莱拉要高上太多，
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